Puhelimen etsintää

Asiakas toi auton huoltoon ja kertoi että puhelin on tippunut ovipahvin väliin. Otin ovipahvin irti ja nostin puhelimen pois oven sisältä.

HOT ROD & ROCK SHOW

Meidän luokalla on projektiautona ford fiesta jonka veimme HOT ROD & ROCK SHOW näyttelyyn

Latelan pojatkin kävivät kehumassa fiestaa!

Dieselsavutusmittaus

Tein asiakkaan autoon dieselsavutusmittauksen.

Auto täytyi lämmittää ensin. Tietokone näytti milloin kaasu täytyy painaa pohjaan ja milloin täytyy vapauttaa kaasu

Läpihan se meni!! Diesel autossa päästöjen raja on 2.5 K

Määräaikaishuolto, päästömittaus ja jakohihnanvaihto

Saimme tehtäväksi tehdä määräiaikaishuollon Volkswagen Boraan.

Aluksi tulostimme huolto-ohjeet autodatasta.

Huoltoon kuului mm. valojen suuntaus (kuvassa valojensuuntaus laite). Huoltoon kuului myös öljyn, öljynsuodattimen ja ilmansuodattimen vaihto, nivelien, jousituksen ja jarrujen tarkistus.

Takaiskunvaimentimet olivat huonot joten vaihdoimme ne.

Kun tarkistimme jarrut, huomasimme että liukutapit olivat jumissa ja takajarrupalat olivat kuluneet. Avasimme ja puhdistimme liukutapit ja laitoimme uudet kuparitahnat ja vaihdoimme samalla takajarrupalat. (kuvassa vanhat jarrupalat)

Asiakas kertoi että auto ei mene päästöistä läpi joten aloimme tutkia asiaa. Otimme tulpat irti ja huomasimme että kahdessa tulpassa on öljyä päällä. Syyksi arvelimme että venttiilikopan tiiviste vuotaa, joten otimme venttiilikopan irti, joka ei ollut kovin yksikertainen homma sillä jouduimme ottamaan jakohihnan pois, koska venttiilikopan mukana nousivat nokka-akselit.

Kuvassa nokka-akseleiden lukitsin. Vaihdoimme venttilikoppaan uudet tiivistemassat.

Kun olimme saaneet auton taas nippuun mittasimme päästöt ja huomasimme että lamda arvot olivat pielessä.

Mittasimme osciloscoopilla lamda-anturin ja katsoimme onko lamda-anturi kunnossa.

Lamda-anturi oli kunnossa. Seuraavaksi nostimme auton nosturilla ylös ja katsoimme onko pakoputkessa vuoto, joka vaikuttaisi lamda-arvoon päästömittauksessa.

Löysimme pakoputkesta vuodon ja paikkasimme sen.

Mittasimme päästöt uudestaan ja läpi meni!!

jakohihnan vaihto Volvon B4204T moottoriin

Aluksi pyöritin jakihihnaa kampiakselista ja katsoin että jako on kohdalla.

Seuraavaksi pyöritin nokka-akseleiden merkit kohdalleen

Sen jälkeen kun merkit olivat kohdillaan avasin jakohihnankiristimen pultin ja otin jakohihnan irti

Jakohihna

Jakopää ilman jakohihnaa

Sitten pyöritin kampiakselia ja nokka-akseleita että jako menisi pieleen ja pyöritän sitten jaon kohdalleen että opin säätämään sen ja laitoin jakohihnan paikalleen. Lopuksi täytyi pyörittää kampiakselia ainakin kaksi kierrosta ja katsoa että merkit ovat psyneet paikoillaan

- Jakohihnan vaihtoväli on 60-150 tkm riippuen auton merkistä.
- Jakohihnan yhteydessä kannattaa vaihtaa myös vesipumppu
- Jos moottori olisi ollut kiinni autossa olisi pitänyt irrottaa yksi moottorin tuista.
- Tarkistin jakopäässä pyörivät osat pyörittämällä niitä ja kuuntelemalla että niistä ei kuulu mitään ylimäräistä ääntä.
- Jos jakohihna katkeaa moottorin käydessä silloin männät ja venttiilit törmäävät ja siinä hajoaa ainakin venttiilit ja jopa kansikin saattaa vaurioitua.
- Harjoitustyössä opin vaihtamaan jakohihnan oikeaoppisesti.