Diesel-tekniikka muistiinpanot

Diesel- ja ottomoottorin erot:

- SEOS: Diesel moottori ottaa ilmaa niin paljon kuin pystyy, kun taas ottomoottorissa on tietty seossuhde (polttoaineen ja ilman seossuhde 1:14,7) joka on optimaalinen moottorin käynnille

- SYTYTYS: Ottomoottorissa polttoaineen ja ilman seos sytytetään sytytystulppien avulla. Diesel-moottorissa ilma puristetaan kova paineiseksi ja kuumaksi jonka jälkeen suihkautetaan dieseliä kovapainestettuun ja kuumaan ilman jonka jälkeen seos syttyy.

- POLTTOAINEEN RUISKUTUS: Ottomoottorissa polttoaine ruiskutetaa sylinteriin imutahdin aikana ilman seassa ( seos muodostetaan yleensä sylinterin ulkopuolella). Diesel-moottorissa polttoaine ruiskutetaan sylinteriin puristustahdin lopussa.

- Hehkutulpan tarkoitus on esilämmittää palotilaa kylmäkäynnistyksessä.

-Diesel-moottorit voidaan jakaa esikammioruiskutukseen ja suoraruiskutukseen.

- Hyötysuhde: kuinka paljon polttoaineen energiasta saadaan kampiakselille tehoa

Esikammioruiskutuksen ominaisuudet:

- Hyötysuhde n. 45%
- Hiljainen moottorin käyntiääni
- Kompaktimpi ja kevyempi rakenne

Suorasuihkutusmenetelmän ominaisuudet:

- Hyötysuhde n 45%
- Kova moottorin ääni
- Massiivinen raknenne

Suorasuihkutusjärjestelmän kehitys:

- Riviruiskutuspumppu, matalahko ruiskutuspaine.
- Jakajaruiskutuspumppu, korkeahko ruiskutuspaine
- Pumppusuuttimet: korkeampi ruiskutuspaine
- Common-Rail yhteispaineruiskutus, korkein ruiskutuspaine (nykyään käytössä)

Polttonestekierron tehtävät:

- Polttonestesäiliö: Varastoi polttoainetta
- Polttoainesuodatin: Puhdistaa polttoaineen
- Polttonesteen siirtopumppu: Siirtää polttoainetta tankilta korkeapainepumpulle ( pumppu voi olla sähköinen tankin sisällä tai mekaaninen pumppu konetilassa)
- Sähköinen pysäytysventtiili: Pysäyttää polttonesteen syötön hätätilanteessa
- Korkeapumppu: Polttonesteen korkeapaineen muodostaminen
- Rail-putki: polttonesteen varaaminen korkeapaineisena
- Rail-putken painetunnistin: Polttonesteen paineen mittaus
- Paineensäätöventtiili: Ylläpitää tarvittavan paineen Rail-putkessa
- Injektori eli ruoskutussuutin: Ruiskuttaa polttonesteen palotilaan
- Polttonesteen jäähdytin: Jäähdyttää kuumaa polttoainetta, joka virtaa suuttimilta takaisin tankiin.
- Polttonesteen esilämmitysventtiili: Lämmittää polttonestettä estääkseen parafiinikiteitä tukkimasta suodatinta (ei joka autossa)

Moottorinohjaus muistiinpanot

Moottorin ohjainlaitte:
- vastaanottaa signaaleja antureilta
- Lukee tunnistimilta tulevia tietoja ja tietojen perusteella käyttää käyttölaitteita

Suihkutusjärjestelmä:
- Säätää suihkutushetkeä
- Säätää polttonestemäärää

Sytytysjärjestelmä:
- Sovittaa sytytysjännitteen ja sytytyshetken
- syötteen seoksen

Moottorin ohjainleitteen suorittamat tehtävät:
- Käyttötilanteen mittaaminen ja säätösuureiden ohjaaminen
- Sovitus kuormitustilanteisiin (osakuormitus, täysikuormitus)
- Sovitus käyttötilanteisiin (esim. kylmäkäynnistys)
- Sovitus ulkoisiin olosuhteisiin (lämpötila ilmanpaine)
- Kuljettajan viestittämän kuormituspyynnön muuttaminen toiminnoiksi
- Esiintyvien vikojen diagnoosi ja tallennus

Moottorinohjainelaitteen tarvitsemat tiedot:
- Moottorin sisään imettävän ilman massa
- Kuljettajan antama kuormitus tieto (kaasupoljin)
- Kaasuläpän asento signaali
- Nokka- ja kampiakselin asentotunnistin
- Lambdatunnistimien tiedot (hapen määrä, seoksen hienosäätö)
- Nakutustunnistin (tarkkailee että sytytyshetki ei ole liian aikainen)

Kuumakalvo-ilmamassamittain:
- Kuumakalvon jäähdytys virtausilman avulla
- Ilmamassan laskeminen vaikuttavan jännitteen avulla
- Muuttaa ilman lämpötilaa

Kaasuläpän säädinosa (tunnistin):
- Ilmaisee, onko kyseessä tyhjäkäynti vai moottorijarrutus
- Ilmaisee kuormitustiloja

Kampiakselin asema-anturi:
- Moottorin kierrosluvun mittaus
- Seuraavien optimointi
     - sytytyshetki
     - suihkutushetki
     - suihkutuksen kesto

Nokka-akselin HALL-anturi:
- Suihkutushetken ja sytytyshetken synkronointi kaasunvaihtotyöhön

Moottorin käyttölaitteet:
- Kaasuläppä (säätää moottorin sisään imettävän ilman määrää)
- Suihkutusventtiili (suihkuttaa oikean määrän bensiiniä)
- Sytytyspuola ja sytytystulppa (mitä korkeampi kierrosluku sitä aiempi sytytyshetki (ennen yläkuolokohtaa))