Nelipyöräsuuntaus harjoitustyö

Aluksi ajoimme auton nelipyöräsuuntaus nosturille ja laitoimme auton renkaisiin peilit.

Nelipyöräsuuntaus laitteestamme ei löytynyt kyseisen auton pyörien arvoja joten katsoimme arvot ford etish ohjelmasta ja naputtelimme ne tietokoneelle.

Katsoimme tietokoneen antamasta listasta että autossa on kaikki osat ehjänä.

Laitoimme ratin ja jarrupolkimen lukkoon.

Säädimme alimmat arvot kohdalleen (kuvassa vasta toinen arvo on kohdallaan)

Säädimme renkaan asentoa avaamalla raidetangon mutterin ja kieputtamalla raidetankoa.

Kun  alimmat arvot olivat kohdallaan kiristimme raidetangon muttein, otimme peilit pois autosta ja laskimme auton alas.

Jarruhuolto harjoitustyö

Aluksi otimme renkaan pois

 

 

Seuraavaksi otimme jarrusatulan pois ja laitoimme sen nippusiteellä roikkumaan jouseen, ja otimme myös vanhat jarrupalat pois.

Seuraavaksi otimme jarrusatulan kannattimen ja jarrulevyn pois.

 

 

Uudet jarrulevyt täytyy aina putsata koska niissä on rasvaa ym likaa joka estää jarrujen toiminnan.

 

Laitoime uuden jarrulevyn paikalleen.

Seuraavaksi vuoroon tuli liukutapit. Putsasimme liukutapit ja laitoimme niihin kuparitahnaa ettei liukutapit jymähdä paikoilleen.

 

Kuparitahnattu liukutappi.

Laitoimme uudet jarrupalat, jarrupalojen liukupintaan täytyy myös laittaa kuparitahnaa ettei ne jymähdä paikoilleen.

Sitten puristimme jarrusatulan männän sisäänpäin jotta se mahtuisi oikeaan kohtaan ja laitoimme sen paikoilleen.

Sitten vain rengas paikoilleen ja auto alas ja katsoimme jarrunesteen määrän.

Jarrunesteet täytyy vaihtaa n 2 vuoden välein koska sen sekaan tiivistyy vettä ja jarrunesteen kiehumislämpötila pienenee ja jos tulee tiuka jarrutus ja jarrulevyt menevät punahehkuun saattaa tällöin jarruneste kiehahtaa ja jarrujen "tunto" häviää.

Autoon johon teimme jarruhuollon oli jarrulevyjen minipaksuus oli 23 mm.

Jarrunesteenä käytetään tässä autossa DOT 4

Harjoitustyössä opimme huoltamaan ja vaihtamaan kuluneet jarrun osat. Ongelmia ei ilmennyt ja työ sujui hyvin.

Turvallisuusriskejä ei ollut kunhan varmisti että auto on nostettu hyvin ylös eikä se tipu, kunhan muistaa käyttää kuulosuojaimia kun käyttää paineilmatyökaluja ja pitää hanskoja kädessä kun plärää jarrunesteen kanssa koska se on syövyttävää.

Sähköoppia

Vastusten sarjaankytkenta:

Sarjaankytkettyjen vastusten kokonaisresistanssi saadaan laskemalla vastusten resistanssi yhteen

Vastusten rinnankytkentä

Kirchopin virtalaki. Pisteisiin tulevien virtojen summa on sama kuin pisteestä lähtevä summa ( menevä on sama kuib tuleva)

Kun johtimen poikki pinta-ala (paksuus) puolittuu, resistanssi kaksinkertaistuu

Kun johtimen pituus kaksinkertaistuu, resistanssi kaksinkertaistuu

Polttoaineen suuttimen jännitekuvaaja

Mittasimme koulun harjoitusmoottorista polttoaineen ruiskutussuuttimen sumutusaika koneen ollessa tyhjäkäynnillä ja isommilla kierroksilla.

Laitoimme suuttimen anturiin kaksi rautalangan pätkää jotta saimme oskilloskoopin anturit suuttimen anturiin kiinni.

polttoaineen suuttimien jännitekuvaaja.

MIG/MAG-hitsaus ja polttoleikkaus

Meidän harjoitustyönä oli hitsata 6 metallineliöstä kelluva kuutio ja jos sen sai kellumaan yhden vuorokauden opettajamme lupasi tarjota pulla kahvit. Hitsaaminen ei loppujen lopuksi ollut kovin vaikeaa kunhan alkukankeuksista pääsi yli :).

Ja kyllähän onnistuin saamaan kuution kellumaan!!!!

Hitsilaitteet täytyy huoltaa tietyn väliajoin. Hitsivehkeitten huoltaminen on aika simppeliä, täytyy ottaa vain hitsilaitteen sivuposki ja puhaltaa sinne paineilmalla ja samalla katsoa että komponentin ovat kunnossa. Hitsipilli täytyy myös pitää puhtaana ettei lanka sula heti sen päähän kiinni.

Hitsaamisessa on todella tärkeää käyttää suojavälineita. Hitsausnaamari on välttämätön sillä hitsauksessa syntyvä valokaari on todella kirkas ja se vahingoittaa silmiä, pahimmassa tapauksessa voi tulla sokeaksi. Myös hitsaushanskat ovat välttämättömät koska hitsattava kappale lämpenee todella paljon.

MIG ja MAG hitsien erona on se että MIG-hitsauksessa suojakaasu ei reagoi hitsisulan kanssa, kun taas MAG-hitsauksessa suojakaasu reagoi hitsisulan kanssa.

 

Polttoleikkaus

Aluksi laitoimme pellinpalasen ruuvvipenkkiin kiinni.

Kuumensimme palasen punahehkuun

Aloitimme polttoleikkauksen.

Lopputulos

Stereoiden asennus

Aloitimme stereoiden kytkennän piirtämällä kytkentäkaavion

Seuraavaksi purimme johdot.

Johdot purettuna.

Sitten alkoi kasaaminen johon vierähti muutama tunti.

Valmiit kytkennät.

.... ja hyvinhän ne soivat!!!

Vetoakseleiden huolto

Aluksi laitetaan vetoakseli tiukasti kiinni ruuvipenkkiin mutta niin että se ai vahingoita vetoakselia.

Sisäpään laakerit

 

 

Avataan vetoakseleiden suojakumien kiinnitysside varovasti niin ettei kumi hajoa.

Laitoimmesähköteippiä vetoakselin uritusten kohdalle että saamme vedettyä vetareiden kumia taakseppäin niin että se ei hajoa.

Otimme laakerineulat talteen ja veimme vetarin osienpesukoneeseen.

 

Normaalisti ei vetareita saa pestä osienpesukoneessa mutta kun kyseessä oli vanhan tipparellun vetarit ja osat olivat jämähtäneet paikoillen ei muita mahdollisuuksi ollut. 

Osat menossa koneeseen.

Kun vetarit olivat tulleet pesusta putsasimme vielä vetarit puhdisutspraylla että varmasti tulee puhdasta.

Putsasimme neulalaakerit ja niiden pesät

Laitoimme neulalaakerit paikoilleen ja aloimme täyttämään vetoakselin suojakumia pitkään voitelevalla rasvalla.

Ja sitä laitettiin aika paljon

...Ja sitten kokosimme vetarit

Huollettu vetoakseli

Työssä ei tullut muita ongelmia kuin osat eivät irronneet vetoakselista. Työstä opimme huoltamaan vetoakselit. Tämä oli aika likainen työ joten kannattaa käyttää hanskoja koko työn ajan!

McPherson joustituki harjoitustyö

Aloitimme harjoitustyön laittamalla joustintuen tukevasti jousipuristimeen.

 Puristimme jousta että saamme iskuvaimentimen pois

 Kun jousi oli puristettu kasaan avasimme iskuvaimentimen yläpään mutterin

 Tarkistimme ettei yläpään laakereissaole välystä ja katsoimme muutenkin iskarin ym. muut osat että ovat ehjät, sen jälkeen kasasimme jousen uudestaan.

 Koko paketti läjässä.

Työ sujui ongelmitta kun muisti noudattaa äärimmäistä turvallisuutta sillä jos jousi vahingossa lähtee puristimesta irti niin saatta syntyä pahaa jälkeä. Siksi täytyykin muistaa että kun jousta puristetaan niin ei saa käyttää pulttipyssyä!! Kun tätä työtä tehdään kannattaa käyttää naamaa suojaavaa maskia tai ainakin suojalaseja.